L'analyse, couvrant environ 292 000 km de routes primaires, secondaires et principales, a révélé que les principales autoroutes du sud et du centre du Nigeria, y compris les corridors Lagos-Abuja-Port Harcourt, bénéficient d'une solide couverture de signal mobile.
L'analyse, couvrant environ 292 000 km de routes primaires, secondaires et principales, a révélé que les principales autoroutes du sud et du centre du Nigeria, y compris les corridors Lagos-Abuja-Port Harcourt, bénéficient d'une solide couverture de signal mobile.
Un nouveau rapport par Ookla Advanced Analytics Services (AAS) met en évidence les tendances en matière de couverture du réseau mobile et de qualité du signal sur le réseau routier du Nigeria, révélant à la fois les progrès et les lacunes en matière de connectivité pour les voyageurs.
L'analyse, couvrant environ 292 000 km de routes primaires, secondaires et principales, a révélé que les principales autoroutes du sud et du centre du Nigeria, y compris les corridors Lagos-Abuja-Port Harcourt, bénéficient d'une solide couverture de signal mobile. En revanche, les régions frontalières du nord sont confrontées à d’importantes zones de couverture clairsemée. Même si les pannes totales du réseau sont rares, les routes principales représentent les plus grandes lacunes de « service zéro », totalisant 326 km, contre seulement 51 km sur les routes nationales. Les routes secondaires et principales offrent généralement une forte couverture, même si les routes de desserte restent plus vulnérables à la déconnexion.
Le rapport a également évalué les performances des opérateurs le long des autoroutes. Notamment, l’opérateur mobile T2 a surpassé les grands opérateurs traditionnels, en maintenant les signaux strictement dans les normes techniques sur les itinéraires surveillés. La conformité technique a été mesurée en fonction de la force et de la qualité du signal, la 4G devenant la norme fiable pour la connectivité en transit. Même si la 5G fournit les signaux bruts les plus puissants, sa portée limitée réduit son efficacité en déplacement. Pendant ce temps, la 3G continue de servir de solution de repli, notamment dans les zones rurales.
L'analyse des types de routes a révélé que les routes secondaires enregistraient la conformité technique la plus élevée à 85,7 %, probablement en raison de leur proximité avec les villes, tandis que les routes nationales, les principales autoroutes interétatiques, affichaient la conformité la plus faible à 79,1 %. Les analystes ont averti que les vitesses de déplacement élevées sur les routes nationales, combinées à une couverture plus faible, augmentent le risque d'appels interrompus et d'interruption des services de données pour les conducteurs.
Le rapport recommande aux consommateurs de télécharger des cartes hors ligne et d'utiliser des appareils compatibles 4G pour bénéficier de la meilleure expérience de transport. Pour l’industrie, il appelle à une densification ciblée du réseau le long des routes principales et principales afin de combler les écarts de couverture, d’améliorer les transferts rapides et d’assurer une connectivité transparente pour les usagers de la route.
