L'initiative vise à tester les performances opérationnelles des bus électriques (e-bus) avant un déploiement de flotte plus large.
L'initiative vise à tester les performances opérationnelles des bus électriques (e-bus) avant un déploiement de flotte plus large.
Direction de la mobilité urbaine de la ville du Cap, en partenariat avec l'Université du Cap (UCT) lancera un projet de recherche majeur dans les prochains mois pour évaluer comment les bus électriques peuvent être intégrés au service de bus MyCiTi de la ville. L'initiative vise à tester les performances opérationnelles des bus électriques (e-bus) avant un déploiement de flotte plus large.
La recherche est financée par la ville du Cap et soutenue par une subvention de l'Urban Electric Mobility Initiative (UEMI). Le projet peut désormais se dérouler après l'approbation du comité municipal, permettant à la ville de signer un accord avec le consortium eBRT2030, l'agent de mise en œuvre de l'UEMI.
La Ville et l'UCT ont obtenu une subvention de 90 000 EUR de l'eBRT2030 pour soutenir le projet de bus électrique MyCiTi. Ce financement est complété par une contribution de la Ville et servira à étudier l'impact opérationnel des bus électriques en prévision de leur déploiement prévu le long du corridor métro-sud-est au cours de l'exercice 2027/28.
Jusqu'à quatre bus électriques de 12 mètres seront utilisés pendant la phase de recherche et déployés sur différents itinéraires MyCiTi au Cap. Le premier bus devrait arriver au premier trimestre du nouvel exercice, en attendant les arrangements définitifs. Sur une période d'environ 12 mois, les bus seront testés sur autant d'itinéraires existants que possible afin d'évaluer leurs performances dans différentes conditions. Les domaines d'étude comprennent l'autonomie de la batterie après la charge, les temps de charge, l'effet du volume de passagers, les profils d'itinéraire et le climat sur la décharge de la batterie.
Les coûts de maintenance et d’exploitation seront également étroitement surveillés. L'expérience internationale suggère que les bus électriques pourraient réduire les coûts d'exploitation jusqu'à 70 % par rapport aux flottes conventionnelles.
« Nous sommes reconnaissants que le comité du maire nous ait donné le feu vert pour signer l'accord avec le consortium eBRT2030 pour participer à ce programme. La recherche est essentielle car nous devons comprendre comment les bus électriques fonctionneront dans notre contexte local et quels défis nous devons prendre en compte avant de déployer la flotte de bus électriques en 2027. Toutes ces informations nous aideront à mieux planifier et à nous préparer en termes de logistique et d'autres besoins tels que la formation des chauffeurs de bus, les besoins de maintenance, le nombre de passagers, le signalement des pannes, etc. En fait, partout dans le monde, les pays entreprennent un projet pilote avant le déploiement de leur flotte électronique. L'UCT est notre partenaire dans ce domaine. Ils dirigeront l'étude de faisabilité et les composantes de recherche du projet eBRT2030, ainsi que le suivi et l'évaluation supplémentaires. Nous bénéficions de la recherche et nous pouvons ensuite appliquer les résultats dans notre planification.
– Rob Quintas, membre du comité du maire pour la mobilité urbaine, ville du Cap
La Ville signera la convention de subvention avec l'UEMI, qui agit au nom de l'eBRT2030. Le programme est financé par l'Union européenne dans le cadre d'Horizon Europe.
Le projet de recherche devrait se dérouler au moins jusqu’en décembre 2026 et pourrait être prolongé jusqu’en juin 2027, sous réserve de l’approbation de l’UEMI.
Le Cap prévoit de déployer sa flotte de bus électriques le long des itinéraires MyCiTi dans la région métropolitaine du sud-est, y compris de nouveaux services dans le cadre de la phase 2A. Les premiers bus électriques devraient commencer à fonctionner d'ici le 1er juillet 2027, transportant des passagers entre Mitchells Plain et Khayelitsha, Wynberg et Claremont, ainsi que le CBD du Cap.
